Absima CR3.4 Pre-assembled Chassis RC auta RCobchod

Absima CR3. 4 šasi Nadstandardně vybavený expediční podvozek 1:10 s excelentními jízdními vlastnostmi. Šasi má pohon všech kol, je vybaveno portálovými nápravami pro maximální průjezdnost terénem. Dvoustupňová převodovka, uzávěrky diferenciálů. Kovový rám s rozvorem 313mm. Nápravy jsou zavěšené na klasickém 4-linku (kovové linky). Všechny poloosy jsou vybaveny CVD klouby, přední kola mají úhel zatočení 45° na každou stranu. Tlumiče jsou olejové, kovové, s vnitřními pružinami a pístnicemi zakrytými gumovými prachovkami. Převody jsou komplet zakrytované. Pastorek s převodovým kolem mají modul 32dp. Ovládání řízení předních kol přes účinný tlumič řízení, toto řešení výrazně prodlužuje životnost serva a snižuje nároky na jeho výkon (tah). Sloupky pro klasické uchycení karosérie sponkami. Specifikace: Pohon: 4WD, ovládané uzávěrky diferenciálů, dvoustupňová převodovka, portálové nápravy Délka:. mm Šířka:. Rozvor: 313 mm Typ podvozku: ocelový vyztužený rám + pevné nápravy zavěšené na 4-linku Tlumiče: olejové, hliníkové, naplněné silikonovým olejem, vnitřní pružiny, gumové prachovky Balení obsahuje: sestavené šasi (bez kol a karosérie) 3x mikroservo pro ovládání převodovky a uzávěrek diferenciálů Realistický kovový CNC frézovaný 5mm rám s klasickými hliníkovými 4linky na kterých jsou zavěšené obě nápravy. Precizní kovové olejové tlumiče s vnitřními pružinami, 5mm pístnice jsou chráněné gumovými prachovkami. Portálové nápravy nabízejí větší světlou výšku (vzdálenost od skříně diferenciálu k zemi - záleží na průměru použitých pneumatik) než konvenční nápravy. Olejový tlumič řízení jednak chrání servo před nárazy a tím mu výrazně prodlužuje životnost a jednak snižuje nároky na jeho výkon/tah. Tvrzené ocelové hnací hřídele na všech kolech jsou typu CVD, úhel řízení předních kol je 45,8 °. CR3. 4 SHERPA má 2-rychlostní převodovku, pomocí které můžete překonat obtížný terén a pak se rychle dostat k další překážce. Jednoduše stisknete tlačítko na vysílači a přepněte z převodového poměru 1:37,1 (nízká rychlost) na 1:15,1 (vysoká rychlost) a naopak. Nezávisle uzamkněte a odemkněte přední a zadní diferenciál, abyste dosáhli maximálního výkonu na trati - vše dálkově ovládané z vysílače dvěmi vestavěnými mini servy. Ponechte diferenciály odemknuté, abyste mohli plynule a bepečně projíždět zatáčky při vysoké rychlosti. V technicky náročném terénu pak můžete uzavřít buď jeden nebo oba diferenciály. Hliníkový držák motoru pomáhá odvodu tepla z motoru a zaroveň zajišťuje bezpečné a přesné uchycení motoru. Nastavitelná kluzná spojka poskytuje dodatečnou ochranu v extrémních podmínkách jak motoru, tak i převodů. Diferenciály, převodová kola v portálech a hnací hřídele jsou z oceli.